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【TOP】【←prev】【GAME BOY】【next→】 バーコード対戦 バーディガン タイトル BARDIGUN バーコード対戦 バーディガン 機種 ゲームボーイカラー対応 型番 DMG-ABEJ ジャンル RPG 発売元 タムソフト 発売日 1998-12-11 価格 5500円(税別) タイトル BARDIGUN バーディガン ライトバージョン 機種 ゲームボーイカラー対応 型番 DMG-ABEJ ジャンル RPG 発売元 タムソフト 発売日 1999-1-1 価格 駿河屋で購入 ゲームボーイ
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2002年12月1日サンテレビ 京都放送 テレビ大阪の区域外再送信を開始しました、但しテレビ大阪は和歌山県では未配信となっておりますのでご了承下さい。 2003年1月10日テレビ和歌山の区域外再送信を開始しました。 2003年4月25日ホームターミナルを導入いたしました、利用希望者は当局までご連絡下さい。 2003年5月1日関西チャンネルTVが開局いたしました。 2003年7月25日びわ湖放送の区域外再送信を開始しました。 2003年8月1日奈良テレビの区域外再送信を開始しました。 2004年1月10日地上デジタル放送の再送信を開始しました。 2008年1月10日BS11とTwellVの再送信を開始しました。 2010年12月1日2011年1月1日午前9時より滋賀県でテレビ大阪の地上デジタル放送を開始します、この度テレビ大阪から地上デジタル放送の再送信同意についての許可をいただき2011年1月よりテレビ大阪の地上デジタル放送を開始いたします。 2011年1月1日滋賀県でテレビ大阪の地上デジタル放送を開始しました。
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対戦レギュ 対戦レギュ 一覧ノーマルレギュレーション ECM制限レギュレーション 81限定OBレギュ ブースター規制レギュ 2脚構え武器+ブレードレギュ コメント このページでは、ACLR OR ACLRPでの対戦レギュを紹介。 アセンブリ・バリエーションを広げたりできます。 気軽に投稿しよう。 一覧 ノーマルレギュレーション 制限無し 制限なしの対戦です。 全国大会やその他の対戦で幅広く使われるシンプルなレギュレーションです、一部の強パーツの影響でアセンバリエーションが限定されてしまう事も。 ECM制限レギュレーション フロート脚部を除きECMの使用禁止 明確な格差が出る部分のみを調整するシンプルなレギュレーションです。 A操作が有利になるECMは殆どのレギュレーションにおいて禁止、又は制限されますが、LRでは極端に不利なフロート脚部のみ使用可能とします。 81限定OBレギュ OBコア、B81限定 OBをメインテーマにしたレギュレーションです、スピードを求める機体には少々物足りない仕様かもしれません。 通常速度の低速化は、武器の選択儀を増やしてOBの重要性を高めることが目的です。 ブースター規制レギュ 複数高性能ブースターの規制 規制を強くするほど弾速の重要性、積載余剰の恩恵が薄くなります。その反面、高火力武器が強力になります、パーツ重量が移動速度に及ぼす影響も大きくなるのでS3やUAといったパーツは相対的に負荷が大きくなって弱体化します。タンク、フロート、OBの重要性も増します。 初期ブースター限定、超低速で重装甲&高火力がテーマになります。 TP、Vulture2、バスキ規制レギュ 重量300以下ブースター限定レギュ 2脚構え武器+ブレードレギュ 2脚限定、キャノン、ブレード以外の攻撃武器の使用禁止 斬りと構え武器の駆け引きを楽しめます。 コメント あえて不利なノーロック武器を使ったレギュはどうでしょうか?もちろんEOはダメ。 -- 名無しさん (2013-11-05 16 55 35) 純粋なブレードのみのレギュが無いな、真っ先に出てくると思っていたんだが -- 名無しさん (2015-06-18 21 27 46) 性能ランク全部Eレギュはどうだろうか -- 名無しさん (2016-07-07 13 20 20) 名前 コメント
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writer 音依 対戦での戦闘機 対戦での戦闘機の戦い方についてまとめたページです 戦闘機の特徴 まずは戦闘機の長所と短所をざっと挙げてみます 長所 短所 高速・高機動 攻撃・防御スキルがない ロケットが装備可能 ミサイル・機雷が装備不可 バレルロールによる無敵時間 基本的に戦闘機は突出した性能がない代わりに、弱点もないという特徴を持っています また、機種の豊富さから自分の戦い方に合った機体を選ぶことができるのも戦闘機の利点です 戦闘機の基本 戦闘機全般で使えるの基本的な技術を紹介します ターゲット視点 キーボードでは初期設定でFキー ターゲットに指定している相手の方を向きながら戦うことができます 一機の相手に集中する時には相手の機体の向き・軌道・距離・被弾状況などが逐一確認できるため、常時ターゲット視点で戦えるようになるとかなり楽になります 特に1 1の戦闘だとこれが使えるのと使えないのでは大きな差がつきます 自機の制御に不慣れな場合は地面に衝突するので要注意 ロケ爆 目標を視界に入れてロケットを発射、即座に武器切り替えで爆弾を当てる技術です 機銃と機関砲は対戦に慣れれば慣れる程狙える機会が少なくなるので自然とこの技術が主なダメージソースになります 攻撃したい相手にロケットの予測射撃をするとそのまま加速すれば爆弾が当たるぐらいのポイントに移動します これを利用してすれ違いざまor追い越しざまに爆弾を投下すると高確率で当てることができます 慣れてくればバレルロール中に狙うことで無敵・高火力・高速の三拍子が揃った非常に有能な攻撃手段になります 上下旋回 旋回の時に水平面での旋回だけではなく上昇・下降を混ぜて動く技術です 上昇・下降中は水平移動距離が短くなるので体感的には旋回性能が急激に上昇したように感じます 旋回戦ではこの技術を使うか否かで大きな差がつくので是非使いこなせるようになりたい技術です また、上昇・下降中に加速を加えると軌道が複雑になり被弾率を下げることができます 爆弾遠投 機種を水平にした状態で加速し、爆弾を投下する瞬間に機種を上げることでより遠くまで爆弾を飛ばす技術です 乱戦に巻き込まれないように高高度から投げてみたり、機雷や相手の爆弾を避けながら爆弾を当てたりする時に有効 置き爆(置きボム) 自分が追いかけられてる時に急上昇、急旋回、ブレーキ等を使い追いかけてくる相手との「水平面での」距離を縮めます その時に爆弾を投下し、再び加速すると追いかけてきた相手は爆弾に突っ込むことになります 距離を縮める時に水平面での距離ではなく直線距離を縮めてしまうと自分が被弾してしまうので注意 戦闘機を分類する 戦闘機は機体性能や装備によって何種類かに分類することができます それぞれ戦い方や得意・不得意がありますので自分が大体どれに属するか、またよく戦う対戦相手がどれに属するかを覚えておくと良いでしょう また、ここで挙げている三種以外にも低速度・低機動で攻撃力に特化した攻撃機というものもあります 対戦では非常に不利となるため普通はミッション・占領戦(対地攻撃)向けです 旋回型 代表的な機体ではスピット・Yak-3 装備次第ではバランス機体のコルセアやウォーホークも旋回性能では劣りますがこの分類になります 速度型 ムスタングB・ライトニング・La-5等の機体速度が速い機体です 旋回型と同じくバランス機体の装備を調節してもこの分類に入ることができます バランス型 機動性と速度が大体同じになるように装備を調節した場合はこの分類になります バランス機体以外では装備の%補正で特徴を打ち消すことになります 分類別の特徴 三つの分類の特徴について触れておきます 旋回型 1 1のドッグファイトに強く、扱いやすいため対戦慣れするのにも向いています 欠点は速度ですが、スキルを駆使することで高速戦闘機以外が相手だと容易にカバーできます 速度型 ひたすら速く、通り道を工夫すると乱戦ではほとんど捕捉されることがありません 更に速度が速い程爆弾の当たり判定が前後に伸びるため、爆弾を当てるのが得意な人が使うと恐ろしい攻撃範囲を持つことができます 欠点としては元の機動性が低く、更に速度が速くなることで旋回半径が拡大してしまうので体感では恐ろしく「曲がりません」 総じて言えば乱戦向けです バランス型 弱点はただひとつ、「長所がない」ことです バランス型というと扱いやすそうなイメージがありますが、実際には三つの分類の中で最も乗りこなすのが難しいタイプです ドッグファイトも乱戦も適度にこなし、逃げ切る手段が少ない管制・爆撃相手に有効です 分類別の戦法・1 1 対戦の技術向上として一般的な1 1形式での戦い方を紹介します 旋回型 兎に角相手の後ろを取ることが基本です 高い旋回性能に加えて上昇・下降を駆使して戦います 距離を離されてヘッドオンになった場合はかならずバレルロールの無敵時間を使いましょう 他にも距離があれば旋回中の相手にバレルロールで突撃することもできます バレルロール中にロケット+爆弾のコンボが当てられるようになると勝率が上がります 速度型 機動性で勝負されると手も足も出ないので遠距離からヘッドオンでの一撃離脱が基本になります 高速の恩恵として爆弾の当たり判定が前寄りにかなり広いので積極的に狙っていきましょう 爆撃機の機雷を避けるのが難しかったり、距離を離した所で狙撃されたりするのが注意点です ヘッドオンで確実に攻撃が当てることができるようになると勝率が上がります バランス型 旋回戦にもヘッドオンにもいつでも切り替えられるようにするのがポイントです 前提として旋回型の戦い方も速度型の戦い方もできるだけの技術が要求されます 相手の弱点を見極めることができれば勝率が上がります 分類別の戦法・乱戦 占領戦・大人数対戦等の乱戦での戦い方です チーム戦を前提に書いていますが、対戦の個人戦でも応用が利きます 旋回型 攻撃を食らわないように上下旋回を繰り返しながら地道に、確実にダメージを与えていくのが基本的な立ち回りです 性能的には一機を追い掛け回すこともできますが、横合いからの被弾を考えるとある程度人数が少なくなるまでは避けた方が無難です スキルの急降下を使うことで使い勝手では劣りますが高速機と同じ戦法をとることもできます 速度型 主戦場へバレルロールで高速突入、ロケットや爆弾を放り投げて一撃離脱が基本になります 後ろへ張り付かれることはほとんどありませんが、管制機のミサイルが後ろからついてくることがあるので振り返る距離には注意しましょう その場で振り向く、水平に加速しながら大きく旋回して振り向く、上下旋回を混ぜて振り向くなど 振り向き方を工夫すると被弾が減ります 突入時にはなるべく敵が多いところを目指して飛び込むと狙った機体に爆弾が当たらなくても他の機体へ当たることが期待できます 突入角度を誤ると敵機のすぐ近くで失速することになるので要注意です バランス型 多様な立ち回りができることを活かして、味方の弱点を補強したり相手の弱点を突いたりと臨機応変な立ち回りが可能です スキルに急降下をセットすると高速戦闘が可能になり、インメルマンターンをセットするとドッグファイトがやりやすくなります 名前 コメント
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4人までのプレイヤーでの対人モード オンラインの場合、ホストがDLCを持っていれば全員参加可能 ゲームモードは以下の3種類 Death Match:時間内でのキルカウントを競うモード Brawl:セット制の所謂サバイバルモード Krietor's Tourney マップ Hávindr Arena Training Grounds Vulcanus Arena (Magicka Final Frontier DLC) Frozen Lake (Magicka Frozen Lake DLC) The Watchtower (Magicka The Watchtower DLC)
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はじめに 最初に覚えるべきはガード 攻め込みは中ジャンプ攻撃から チャンスを知る 簡単な連続技を確実に決める パワーゲージの使い惜しみをしない テクニックを知る はじめに 初心者用の対戦心得です。 基本中の基本である内容です。 なお、「0から始めるKOF2002UM」を読んでいることが前提の内容になっています。 最初に覚えるべきはガード まずは何はともあれガードです。 ガードができるようになれば命が相当延びます。 ガードについては0から始めるKOF2002UMについて詳細があります。 また対戦ならではのもうひとつ注意点として、「起き上がり時はガードをしっかり固めましょう」。 その場面ではあわてて技を出そうとしても、相手のほうが先に行動できるので相手の攻撃が先に当たりやすいです。 まず防御面はガードで凌ぐことを覚えましょう。 攻め込みは中ジャンプ攻撃から ある程度対戦経験をつみ、前述の対戦概念を理解し始めると、 戦法の組み立てや対戦相手やキャラに応じて対策を立てられるようになりますが、まだ経験がありません。 ただ、最終まで必要になってくる攻め込みの技術として「中ジャンプ攻撃による接近」があります。 これを第一に覚えておけば当面の攻め込みには困りません。 まず攻撃面は中ジャンプ攻撃での攻め込みを覚えましょう。 チャンスを知る 対戦ではダメージを取りやすい場面というものが存在します。 以下の4つです。 1.「ジャンプ攻撃がヒットしたorガードさせたとき」 2.「空中の相手の技を当てたとき」 3.「ダウンを奪ったとき」 4.「画面端に追い詰めたとき」 それぞれ説明していきます。 まずは「ジャンプ攻撃がヒットしたorガードさせたとき」です。 ジャンプ攻撃をガードさせると硬直が長めなので、次の攻撃を当てにいきやすいです。 次に「空中の相手の技を当てたとき」です。 空中の相手に技を当てた場合、技によって着地orダウンしますが、 どちらの場面にしても相手に行動不能の時間が出来るので、 こちらのほう先に行動できる時間があります。 次は前述のものと若干かぶりますですが「ダウンを奪ったとき」です。 ダウンを奪うと相手の行動不能時間が長いので、各種攻め込みが可能です。 最後に「画面端に追い詰めたとき」です。 画面端ではこれ以上後退行動ができません。 また攻撃を当てても間合いが離れにくいので、攻めが継続しやすいです。 逆に考えれば、これらの場面にされたときピンチですので、 ガードを固めたうえで、暴れやガードキャンセル動作の用意などをしておくといいでしょう。 簡単な連続技を確実に決める チャンスにとっていく堅実なダメージは大切です。 例え即死級の連続技ができたとしても、成功率が80%程度では使いにくいです。 確実にダメージを取ることがプレッシャーに繋がるので、確実にできる連続技を選択するのも重要です。 最初のうちは難しいコンボを狙わず、確実にできるコンボを極めていくといいでしょう。 パワーゲージの使い惜しみをしない パワーゲージは有限ですが、溜めるものではなく使うものです。 最初のうちはゲージが残りがちですので、ガードキャンセルふっ飛ばしに回していくといいでしょう。 余裕が出てくれば連続技に使用したりなど他の運用に回すのがいいです。 最初は生き延びるために使うものがパワーゲージと考えていくといいでしょう。 テクニックを知る KOFには様々なテクニックがあります。 それを少しずつ覚え、実戦で使っていけるようにすると更に戦略性が広がります。 ただし、キャラによってはそのテクニックの得手不得手がありますので、 キャラによっての使い分けが必要です。 テクニックの詳細は共通テクニックからご確認ください。
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日本プラムは京都に本店があります。 日本プラムは複数の支店があります。 日本プラムは京都の歴史ある会社です。 京都タワー(きょうとタワー)は、京都市下京区にある塔。京阪グループの京都タワー株式会社が運営している。 用途 展望塔 設計者 山田守 構造設計者 京都大学工学部建築学教室棚橋諒 施工 大林組 建築主 京都タワー株式会社 構造形式 モノコック構造(応力外被構造) 敷地面積 2783m2 階数 285段 高さ 131m 着工 1963年(昭和38年) 竣工 1964年(昭和39年) 所在地 〒600-8216 京都府京都市下京区烏丸 京都駅烏丸中央口前に大きく聳え立っている。台座となっている京都タワービルを含めた高さは131mあり、京都市内では最も高い建造物である。 1953年、京都駅北側の土地に建っていた京都中央郵便局が移転することが決まり、移転後の跡地の活用が検討されていた。またこの土地は国際文化観光都市たる京都の表玄関、京都駅の真正面に当たる物であり、それに相応しくまた公共性に富む土地活用が求められていた。京都商工会議所主催の懇談会で株式会社物産観光センター(のちに株式会社京都産業観光センター)の設立が決まり、翌1959年4月11日、創立した。 初は屋上に展望台などを作る程度は想定されていたものの、巨大なタワーを建てることができるとは考えられていなかった。だが検討の結果、建物の内部にあまり影響を与えずにタワーを建築できそうなことが分かり、山田守(建築家)の設計管理および京都大学工学部建築学教室棚橋諒教授の構造設計により建造されることとなった。この際、単なる鉄骨による無骨なタワーでは京都の表玄関には相応しくないとして、白い円筒状の優雅なデザインが採用された。建築には日本で初めて、炭酸ガス半自動溶接機が大々的に使用されたという。 日本プラム 日本プラム京都 日本プラム本社 日本プラム支社
https://w.atwiki.jp/imgvanpri/pages/18.html
※間借りさせてもらっています。 問題があれば消去します。 通信対戦用ツールを置いときます。 MTSP ⇒ こちら もちつくね(バージョン6) ⇒ こちら MTSP&もちつくね同梱 ⇒ こちら 仮置きなんでとりあえず部屋だけ作ってみた。 もっとツールに関する説明も編集した方がいいかな…。
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読み合いに絶対というものはない しかし、より正解に近いベターな行動は存在する 対戦の定石(セオリー)にとらわれない 「相手のOOの行動に対してはOOで対応」といった セオリーのようなものがバーチャには存在するが 相手が人間である以上、必ずそのセオリー通りに行動するとは 決して限らない。本来はあり得ない技を相手が使ってきたとしても その技を自分が食らってしまっているのなら完全な「読み負け」 であり、相手にとってはそれが「正解」の行動となる。 キャラごとに主力技や有効な連携は存在するが 必ずしも相手がそれを使ってくるとは限らないということを 肝に銘じておくこと。 相手の行動が完全に読めた場合は最大ダメージを狙う 上記の「対戦の定石にとらわれない」という部分と同様に 本来であれば有利時にはリスクの低い肘などを中心にして 相手を攻めるのが対戦のセオリーであるが、相手の行動が 完全に読めているのであればそこで最もダメージの奪える 打撃(投げ)を叩き込むべき。 例えば特定の技をガードされた時に毎回バックステップ 入れ込み打撃を入力してる相手がいた場合は 思い切って「前ダッシュ⇒ドラスマ」で宙高く浮かせて 大ダメージを奪えば良い。 ここでは「もしガードされたら・・・」という弱気な考えより 一点読みによるコンボ始動技で大ダメージを狙ったほうが 結果的にその試合に勝利する確率が高くなる。 逆にこちらの投げ確定の状況で相手が毎回→と←を上手く抜けてきて 通常投げを一切抜けてないようであれば、いっそのこと 全て通常投げを選択する、という逆の考えもアリ。
https://w.atwiki.jp/nakatetsu-bus/pages/20.html
仲日本交通清水営業所(なかにほんこうつうしみずえいぎょうしょ)は静岡県静岡市清水区西矢部四丁目31番5号(架空の地名なので実在しません)にある仲日本交通の営業所。営業所記号はS。仲日本交通は架空のバス事業者なので実在しません。一部現実味を出すため実在の地名、企業名、固有名詞等が出てきますが、全てフィクションです。修正及び設定の変更をする場合があるのでご了承ください。 最寄駅及び最寄停留所 最寄駅:桜橋駅または見晴橋駅 最寄停留所:矢部山団地 概要 清水区中央部及び南部の路線を所轄し、一部は静岡駅南口まで乗り入れる。日本平、三保といった観光地がエリア内にあることから、ネオプラン製の路線バスが導入されている。 現行路線 一般系統 静16系統、東45系統、東46系統 静16:静岡駅南口―稲川町―大坪町―城南静岡高入口―中田三丁目―石田二丁目―駿河区役所静岡新聞社―ポリテクセンター静岡―有東三丁目―豊田二丁目―恩田原―小鹿二丁目―二ツ池―静岡聖光学院―小鹿病院入口―池田山六丁目―池田山四丁目―池田山小学校前―国吉田七丁目―東源台東―射撃場―平沢住宅東―ゴルフ場入口―双葉台三丁目―ふたば住宅入口―有度山北麓公園―矢部山団地―矢部小学校前―西矢部三丁目―矢部中学校前―スタジアム南―三沢谷戸上―六郎沢―天王山遺跡前―日本平運動公園入口―龍華寺―日立工場前―日立工場入口―村松日立口―清開二丁目―清水総合運動場入口―埠頭―清水マリンパーク―日の出センター 東45:東静岡駅南口―曲金七丁目―長沼陸橋南―池田西―静銀池田支店前―小鹿東―二ツ池―静岡聖光学院―小鹿病院入口―池田山六丁目―池田山四丁目―池田山小学校前―国吉田七丁目―東源台東―射撃場―平沢住宅東―ゴルフ場入口―双葉台三丁目―ふたば住宅入口―有度山北麓公園―矢部山団地―矢部小学校前―西矢部三丁目―矢部中学校前―スタジアム南―三沢谷戸上―六郎沢―天王山遺跡前―日本平運動公園入口―龍華寺―日立工場前―日立工場入口―村松日立口―清開三丁目―南部浄化センター 東46:東静岡駅南口―曲金七丁目―長沼陸橋南―池田西―静銀池田支店前―小鹿東―二ツ池―静岡聖光学院―小鹿病院入口―池田山六丁目―池田山四丁目―池田山小学校前―国吉田七丁目―東源台東―射撃場―平沢住宅東―ゴルフ場入口―双葉台三丁目―ふたば住宅入口―有度山北麓公園―矢部山団地―矢部山防災倉庫前―畑総市民農園前―日本平運動公園 静16は新静岡駅南口から石田街道を南下し、SBS通り及び都市計画道路有度山中腹幹線を経由し、村松日立口より清水マリンロードを北上して日の出センターに至る長距離路線系統。 東45も以前は静岡駅南口を発着していたが、2013年1月9日に東静岡駅南口発着となり、静16Bより改称された。 東46は静16を補完する系統として、2013年1月9日に運行を開始した。 有度山中腹幹線沿いの新池田山住宅、ふたば住宅、矢部山団地(いずれも戸建住宅が中心の架空の住宅団地)を経由するため利用者は多く、日中は静16、東46を合わせて日中は毎時6~8本の運行と多く、平日朝夕はさらに増便を行う。 長距離系統だが、沿線が鉄道空白地帯かつ丘陵地帯なので短距離利用者も多く、清水営業所の収益路線の一つとなっており、また、大半の区間が片側2車線以上であり、有度山中腹幹線の一部の区間では専用レーンを設けているため、大幅な遅延はほとんど発生しない。 東45は本数が極めて少なく、朝夕のみ運行される。 静岡駅南口―矢部山団地(静16)、東静岡駅南口-矢部山団地(東46)の出入庫便が運行される。 三43系統、三48系統 三43:見晴橋駅―駒越北―駒越東―折戸一丁目―折戸駅前―折戸四丁目―折戸五丁目―白浜駅前―御穂神社―羽衣団地前―第五中学前―本町東―妙福寺―東海大学付属小学校前―三保の松原 三48:白浜駅前―日軽金白浜団地―宮方―アイテック前―塚間の渡し―貝島―中山三星建材清水工場―日本軽金属清水工場 系統番号に使用される"三"は三保を表すが、どちらも三保駅には乗り入れない。 三43は観光需要が多い土曜・休日には増発される。 三48は1日4往復設定され、朝夕ラッシュ時に運行される(朝2.5往復、夕方1.5往復)。 2012年12月22日に系統番号の変更が行われた。 清49系統 清49A:清水駅東口―魚市場前―Jオイルミルズ入口清水区役所東―新港町―清水マリンパーク―埠頭―清水総合運動場入口―清開二丁目―村松日立口―村松―宮加三―見晴橋駅―加茂神社前―ノダ清水工場―清水病院入口―殿沢操車場―元料金所―日本平病院前―雨量観測所前―日本平自然公園―日本平石碑前―日本平 清49B:清水駅東口―魚市場前―Jオイルミルズ入口清水区役所東―新港町―清水マリンパーク―埠頭―清水総合運動場入口―清開二丁目―村松日立口―村松―宮加三―見晴橋駅―加茂神社前―ノダ清水工場―清水病院入口―殿沢操車場 全区間通して運行される清49Aと区間便の清49Bの2系統があるが、どちらも方向幕もアルファベットは省略され、清49と表示されている。 平日日中は清49A、清49Bが約30分間隔で交互に運行されるが、土曜・休日は清49Aのみが約30分間隔で運行されている。 21 00以降は清49Bのみが運行される。 清78系統(緑が丘循環線) 清78:清水駅東口→魚市場前→Jオイルミルズ入口清水区役所東→新港町→清水マリンパーク→港橋→次郎長通り→美濃輪稲荷神社→清水小学校→三光町→北矢部一丁目→北矢部二丁目→矢部変電所入口→上力町→富士見寮前→鉄舟寺アパート前→清水駿府病院→緑が丘→村松原三丁目→村松原二丁目→富士見寮前→上力町→矢部変電所入口→北矢部二丁目→北矢部一丁目→三光町→清水小学校→美濃輪稲荷神社→次郎長通り→清水マリンパーク→新港町→Jオイルミルズ入口清水区役所東→魚市場前→清水駅東口 廃止された草78の代替系統として2013年3月1日より運行を開始した。 永90系統 永90A:永楽江尻台駅―渋川一丁目―清水保健センター入口―渋川三丁目―西大曲町―追分一丁目―淡島町―桜橋駅前―清水文化センター―桜ヶ丘―堂林―大沢川―船越郵便局―福祉センター入口―船越南―船越小学校―船越堤公園 永90B:永楽江尻台駅―渋川一丁目―清水保健センター入口―渋川三丁目―西大曲町―追分一丁目―淡島町―桜橋駅前―清水文化センター―桜ヶ丘―堂林―大沢川―船越郵便局―福祉センター入口―船越南―船越小学校―船越堤公園入口―北矢部神明住宅―清水斎場入口―矢部山緑地―矢部山団地 2012年11月30日に永80から変更された。 永90A、永90Bの2系統があるが、どちらも方向幕もアルファベットは省略され、永90と表示されている。 両系統合わせて、1時間当たり3~5本運行されているが、運行間隔は定まっていない。 永91系統(飯田循環線) 永91:永楽江尻台駅→高橋花の木→清水警察署前→天王町→六中前→清水弥生町→飯田生涯学習交流館前→飯田小学校前→下野東団地→下野北→飯田中学校入口→下野中→下野郵便局前→飯田生涯学習交流館前→清水弥生町→六中前→天王町→清水警察署前→高橋花の木→永楽江尻台駅 廃止された清91の代替系統。 永楽江尻台駅と飯田・下野地区の住宅地を結んでおり、運行本数は毎時3本と比較的多い。 下野東団地付近にすれ違いが困難な狭隘道路を通る区間があるため中型車が使用される。 永94系統 永94:永楽江尻台駅西口―高橋川岸町―北脇新田―能島東団地―能島西団地―吉川団地―若宮八幡宮―堀込―長崎新田スポーツ広場入口―長崎神社―JAしみず長崎支店―楠―楠新田―草薙駅北口 2012年11月30日に一部経路の変更により一般系統化され、千代田営業所から移管された。 永楽江尻台駅西口停留所を発着する唯一の系統である。 狐95系統 狐95:狐ヶ崎操車場―イオン清水店南―ちびっこ広場―馬走西―馬走坂の上―るりが丘自治会館前―るりが丘団地―るりが丘入口―双葉台一丁目―ふたば住宅―ふたば住宅入口―有度山北麓公園―矢部山団地 るりが丘団地へのアクセスを目的として設定されたコミュニティ系統の永90を2012年11月30日に短縮し、一般系統化した路線。 日中はおよそ30~45分間隔で運行される。 メインの運行区間は狐ヶ崎操車場―るりが丘団地であり、矢部山団地まで行く便は出入庫便で本数が非常に少ない。 中型車で運行されるが、日中はコミュニティ路線用の車両で運行されることが多い。 コミュニティ系統 見44系統(港南台循環) 見44:見晴橋駅→加茂神社前→北町→駒越小学校西側→駒越中二丁目→ヒバリヤ駒越店→殿沢二丁目→迎山町→社会福祉事業団入口→駒越団地→港南台→ヒバリヤ駒越店→駒越中二丁目→駒越小学校西側→北町→加茂神社前→見晴橋駅 日野・ポンチョ及び中型車で運行される。 見晴橋駅は現実世界の見晴橋付近にあり、ショッピングセンターへの買い物や、鉄道駅への足としての利用が期待されている。 廃止路線 見43系統 見43:見晴橋駅―折戸駅前―羽衣団地前―羽衣の松(主要停留所のみ掲載) 1980年8月に運行が開始されたが、利用者の減少が続き1990年8月に廃止された。 同系統の廃止後長らく三保地域に路線を有してこなかったが、2002年7月に三45A、三45Bが設定されたことで12年ぶりに三保地域の系統が復活した。 見44系統(初代) 見44:見晴橋駅―清水病院入口―迎山町―港南台団地(主要停留所のみ掲載) 1980年8月に運行が開始されて以来、頻繁に経路の変更を行いながら存続していたが、2005年12月に廃止された。 2013年3月1日よりコミュニティ系統として見44系統(2代目)が新設された。 清81系統 清81A:清水駅東口―魚市場前―Jオイルミルズ入口清水区役所東―新港町―清水マリンパーク―富士見町―八分団前―桜ヶ丘―堂林―大沢川―船越郵便局―福祉センター入口―船越南―船越小学校―船越堤公園 清81B:清水駅東口―魚市場前―Jオイルミルズ入口清水区役所東―新港町―清水マリンパーク―富士見町―八分団前―桜ヶ丘―堂林―大沢川―船越郵便局―福祉センター入口―船越南―船越小学校―船越堤公園入口―北矢部神明住宅―清水斎場入口―矢部山緑地―矢部山団地 しずてつジャストラインと共管路線(しずてつ側は281系統船越堤公園線を名乗り清水駅西口発着)だったが、2012年11月30日に撤退し、しずてつジャストラインの単独路線となった。 清91系統 清91:清水駅西口―清水税務署前―大手町―清水国際高校―天神一丁目―八坂南町清水東高入口―八坂東一丁目―八坂北一丁目―下野東団地―飯田小学校前―下野町―清水弥生町―六中前―天王町―清水警察署前―高橋花の木―永楽江尻台駅―永楽町―江尻台町―二の丸町―元城町―入江一丁目―入江岡町―浜田町―巴町千歳橋―新清水(清水区役所前)―清水相生町―仲浜町―清水駅西口 循環系統で前面の方向幕には清91 下野循環(大手町回り)、清91 下野循環(入江一丁目回り)と表示されていた。 運行本数は多かったものの下野地区を除いて利用者が少なかったために2012年12月22日に廃止された。 代替路線として飯田循環線(永91系統)が新設された。 車両 UDトラックス、日野、ネオプランの3社から導入しているが、圧倒的にUDトラックスが多い。ネオプランは主に観光地を抱える三45、清49で使用されるが、他の系統で使用されることもある。 中型車は主に永94、狐95で使用される。 また、静岡市内の営業所としては唯一ワンステップバスを導入しており、主に静16で使用している。